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Mostrando postagens de Setembro, 2016

A AUTO ESCOLA E UMA NOVA EXPECTATIVA PARA O MERCADO DE PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS

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Penso, CNH. Logo autoescola.
Pensar em Carteira Nacional de Habilitação é pensar em autoescola. Nem mesmo o órgão estadual executivo de trânsito é tão lembrado quando o assunto é tirar a CNH. Não há como desassociar a imagem CNH-autoescola/autoescola-CNH.

Apesar de estar registrada a um órgão estadual de trânsito, a autoescola está mais próximo da realidade dos municipios, viva no boca-boca da comunidade.
O Centro de Formação de Condutores - CFC (designado popularmente como autoescola) é uma empresa prestadora de serviços, credenciado junto ao Departamento executivo de trânsito da União - Denatran e registrado pelo Departamento Executivo Estadual de Trânsito - Detran. 
Hoje, quando pensamos em autoescola, não podemos conjecturar um lugar onde pessoas irão "tirar" a Carteira de motorista; não podemos conceber que ali é apenas um lugar de acesso para que pessoas tenham um caminho mais fácil para "ter uma habilitação" e não podemos imaginar que autoescola é mais um meio s…

QUAL CONDUTA PRÁTICO QUANDO DIRIJO?

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VOCÊ sabia que quando dirige, algum tipo de conduta você aplica em sua forma de dirigir? E a conduta mais comumente práticada é a agressiva.
O QUE É ISSO?
CONDUTA é o comportamento, a forma de alguém se portar, de conduzir, de transportar ou dirigir um veículo. E ao dirigir um veículo automaticamente adotamos uma conduta, uma forma de dirigir. MUITAS VEZES chamamos de direção defensiva. que seria a melhor maneira de dirigir... Seria.
O CONCEITO de Direção Defensiva é o conjunto de medidas (técnicas) e procedimentos (métodos) utilizados para defender-se, antecipar-se ou minimizar as consequências de uma colisão (acidente) de trânsito provocado por imprudencia ou imperícia de um condutor agressivo.
       Imagine dois times de futebol, quando um time ataca, esse time joga de forma OFENSIVA e em contra partida, o outro time, o qual tá sofrendo o ataque deve jogar de maneira DEFENSIVA. Então, numa analogia bem simples veremos que a Direção Defensiva deve ser usada quando há uma conduta ofensi…

SIMULADOR DE DIREÇÃO NÃO SIMULA REALIDADE

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Testei e não gostei!
Ruim, desconfortável e pedagogicamente não altera em nada a dinâmica real. 
Se o propósito é para evitar acidentes construindo condutores mais habilidosos, Falhou.  
Se o propósito era construir um contato do aluno com a realidade no trânsito, não merece nem comentários.
Se o propósito era de o aluno sair da aula teórica sabendo o que irá fazer na prática, tem sentido e é válido.
Se o propósito era de educar o candidato para um trânsito mais consciente de uma convivência coletiva e social. Não chegou perto.
Enfim, ruim, desconfortável e pedagogicamente não muda nada.
O aluno quando chegar na Prática de Direção sentirá a total diferença e choque de realidade entre o que viu num monitor que está quase lhe dando um tapa em comparação com um mundo real em que as coisas são mais... real. 
O candidato sentira na hora a diferença em controlar um videogame e a de controlar um veículo em movimento. O candidato terá que se adaptar com o peso, o contato com o veículo no solo real e …

O DIREITO DE DIRIGIR E UM NOVO CONCEITO CULTURAL

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Já faz 19 anos que a Lei 9.503/1997 que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro.
O trânsito é um organismo vivo e que evolui e desenvolve em meio ao ambiente em que está e se envolve e interage e se modifica conforme a cultura em que vive. O trânsito é a expressão subjetiva do seu usuário, quando individuo, e uma personificação objetiva quando coletivo.
Apesar do pouco tempo, apenas 19 anos, o contexto histórico de elaboração do CTB - Código de Trânsito Brasileiro é anterior a isso, pois, advenha de pesquisas e estudos e composição histórica e cultural e por um conjunto de normas que já existiam e que serviram para sua constituição. Tais como o Convenção de Viena e o Acordo Mercosul e o Código Nacional de Trânsito, instituído pela Lei nº 5.108, de 21 de setembro de 1966
Quando o Código de Trânsito Brasileiro entrou em vigor em 22 de janeiro de 1.998 a cultura em que o CTB surgia era outra, diferente da que estamos vivendo hoje.
O CTB chega com um conjunto de normas totalmente avesso a…

ESTATUTO DA PESSOA COM DEFICIÊNCIA

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ESTATUTO DA PESSOA COM DEFICIÊNCIA E AS ALTERAÇÕES NA LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO
O PROFISSIONAL FRENTE A INCLUSÃO SOCIAL
Lei 13.146/15  - Lei Brasileira de Inclusão









UMA CURVA QUE MATA.

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Dizem que a curva mata, ou que ela é perigosa e que precisa colocar um radar senão outras pessoas morrerão. Curva assassina! Precisa de ser presa.
No sábado dia 03/09/2016 o Jornal (a Tribuna) publicou a seguinte manchete: "A curva mais perigosa de Vitoria".
Fiquei extremamente espantado com essa notícia e pensei em denunciar à polícia. Haja vista que se ela mata, é assassina e precisa ir pra cadeia Ora! Quem causa Dano e tem um comportamento perigoso é o condutor, é quem conduz o veículo que mata ou destrói.
Quantos anos aquela curva está ali? Quantos condutores já trafegaram ali? Quantos acidentes ocorreram nessa curva?
Agora dizem que para que a curva não mate mais é preciso colocar um radar nela. Ou seja, coloque um guarda vigiando a curva para que ela não mate mais.
Educar é caro, demanda especialistas, o processo não é curto. Mas se for implantado, resolve não só o trânsito, resolve a convivência social em todos os sentidos.

Mas é preferível o radar. Vamos punir todos os cond…

O CTB VALORIZA A CULTURA DA PUNIÇÃO PARA EDUCAR

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UMA MEDIDA DESPROPORCIONAL à realidade. Se a suspensão da habilitação tem o propósito de educar o motorista infrator, com a nova redação da lei 13.280/16 que altera as Leis nº 9.503, de 23 de setembro de 1997 e a Lei nº 13.146, de 6 de julho de 2015, possivelmente trará alguns efeitos negativos e acredito que nada correlacionado à educação.  No minimo, criará dois possiveis efeito colateral no comportamento do motorista no trânsito. A médio prazo, muito mais condutores dirigindo com a CNH suspensa e a longo prazo, outros tantos condutores com CNH cassada. Vejamos o motivo disso.
A redação atual, que está em vigor no artigo 261 do CTB diz o seguinte:

"A penalidade de suspensão do direito de dirigir será aplicada, nos casos previstos neste Código, pelo prazo mínimo de um mês até o máximo de um ano e, no caso de reincidência no período de doze meses, pelo prazo mínimo de seis meses até o máximo de dois anos, segundo critérios estabelecidos pelo CONTRAN."

A priore, a suspensão será…